日期:2011-02-10 08:06
扩张的难度要比乘用车品牌大很多；商用车具有典型的品种多、产量小，比乘用车更难以形成规模经济；商用车相对体大身重，不易运输，对目标国家出口贸易先期导入的运输成本较高；商用车的品牌忠诚度不易确立，确立之后改变也难；乘用车可以借用现代传媒的多种介质进行广告宣传，广告营销投入产出效果远比商用车理想。这些都决定商用车适合在本土市场拓展市场，中国商用车产销量中绝大多数为自主品牌，也是这个原因。
对于2011年，美国方面的专家给出较为乐观的预测，今年全年汽车销量有望达到1300万至1350万辆，涨幅超过10%，这依然要更多